Ordexhaust Blog

Tag: knalpot racing brio

  • Valvetronic Exhaust Knalpot

    Valvetronic Exhaust Knalpot

    Kalau bisa 2 Juta-an? Kenapa Harus Belasan Juta? Bergaransi!

    Apa sih valvetronic itu? Apa guna valvetronic? Mahal Gak? Penting gak? Efek Sampingnya apa? Cara masangnya gimana?


    Klik Artikel Kompas Gridoto → Valvetronic ORD Exhaust

    Suara Bass Bulat, Kering Teriak, s/d Silent, Gratis Test Muffler Di Mobilmu

    Knalpotnya Poligami 😀

    Valvetronic adalah sebuah electronic valve yang mengatur jalur katup buka tutup knalpot.
    Fungsinya membuat kendaraan menjadi multi sound (bisa lebih dari satu karakter suara).

    Harga? Sekitar 2 jutaan. Tidak perlu belasan juta.
    Bergaransi dan ada opsi money back.

    Cukup tekan tombol “Klik” → Sound dan Power berubah.

    Saat mode soft, jalur freeflow ditutup sehingga torsi lebih padat di RPM bawah.
    Saat mode race, jalur dibuka → Flow lebih deras → Power High RPM meningkat.

    Valvetronic ORD
    Valvetronic Exhaust Knalpot

    Katup electronic dan pipa bypass

    Modul komputer dan remote

    Diagram pemasangan valvetronic
    Diagram pemasangan

    “Kalau bisa 2 Juta-an? Kenapa Harus Belasan Juta? Bergaransi!”




    OR Purchase Your Online Secure Order Via Link Below

    Voucher Cashback s/d 700Rb, Terbatas Bulan Ini

    Power Proven, Race Proven

    Efficiency Proven, Daily Car Proven

  • Exhaust System , Bagian-bagian Exhaust / Knalpot

    Exhaust System , Bagian-bagian Exhaust / Knalpot

    Knalpot (Exhaust) dan Bagian-Bagiannya

    Exhaust System

    Bagian knalpot mobil atau kendaraan bermesin secara umum terdiri dari:

    1. Header / Downpipe / Manifold
    2. Resonator
    3. Muffler

    Keseluruhan bagian tersebut dihubungkan oleh Piping.

    Pada kebanyakan mobil modern ditambahkan Catalytic Converter (CC) untuk meredam emisi gas buang agar tidak terlepas bebas ke atmosfer.
    Biasanya ditempatkan setelah header atau downpipe.

    1. Header

    Header adalah bagian pertama dari exhaust yang berhubungan langsung dengan mesin.
    Fungsinya menerima gas buang dari tiap silinder dan menggabungkannya menjadi satu jalur sebelum masuk ke resonator atau catalytic converter.

    Jika mesin memiliki 4 silinder, maka header memiliki 4 pipa yang akhirnya menyatu menjadi 1.



    2. Resonator

    Resonator berada setelah header atau catalytic converter.
    Fungsinya meresonansi dan menghaluskan suara gas buang sebelum diteruskan ke muffler.



    3. Muffler

    Muffler adalah bagian akhir dari sistem knalpot yang berfungsi sebagai peredam suara.
    Muffler melanjutkan fungsi resonator untuk menghasilkan suara yang lebih nyaman dan terkontrol.



    Purchase Online Secure Order

    Voucher Cashback hingga 700Rb (Terbatas Bulan Ini)

    Power Proven, Race Proven
    Efficiency Proven, Daily Car Proven

    Tokopedia

    Secure order via Tokopedia

    Order Sekarang

    Bukalapak

    Secure order via Bukalapak

    Order Sekarang

    Shopee

    Secure order via Shopee

    Order Sekarang

  • Muffler Design

    Muffler Design

    Muffler Design Knalpot Racing Mobil

    Rahasia Jeroan Muffler

    Suara Soft • Bass Bulat Padat • Teriak

    Torsi Ngisi • Tarikan Panjang • Irit BBM

    Buat Harian Irit, Buat Balap Melejit, Mesin AWET! GARANSI!

    Muffler, sesuai namanya, adalah komponen peredam suara. Namun muffler yang baik bukan hanya meredam suara —
    tetapi tetap menjaga flow gas buang tetap optimal.

    Kesalahan umum di dunia modifikasi adalah hanya fokus pada suara, namun lupa pada:

    • Debit aliran gas buang (flow)
    • Pressure wave (gelombang tekanan)
    • Airspeed dan velocity

    Akibatnya?

    • Mesin terasa loyo
    • Boros BBM
    • Suara pecah atau pekak

    Konsep Dasar Muffler Freeflow (Straight Thru)

    1. Inner Pipe (Perforated Core)

    Inner pipe adalah jalur utama aliran gas buang. Di dalamnya terdapat lubang perforated.

    Diameter inlet pipe dan ukuran perforated sangat mempengaruhi:

    • Performa mesin
    • Karakter suara
    • Torsi dan efisiensi BBM

    Diameter terlalu kecil → gas tertahan → mesin berat dan boros.
    Diameter terlalu besar → velocity turun → torsi melemah.

    2. Perforated Pattern

    Jarak dan ukuran lubang perforated menentukan karakter muffler:

    • Lubang renggang → flow besar, redaman berkurang
    • Lubang rapat → redaman optimal, flow lebih restriktif

    Perforated terlalu besar bisa menyebabkan turbulensi.
    Perforated kecil dan presisi menghasilkan flow lebih laminer dan stabil.

    —

    3. Sound Insulation Chamber

    Ruang chamber adalah tempat glasswool meredam gelombang tekanan (pressure wave).

    • Chamber besar → suara lebih halus
    • Kerapatan glasswool tinggi di area core → menjaga flow tetap stabil
    • Kerapatan lebih longgar di outer shell → redaman maksimal

    Kesalahan pemasangan glasswool dapat membuat flow turbulen dan tenaga turun.

    Flow vs Pressure Wave

    Flow dan pressure wave adalah dua hal berbeda:

    • Flow = debit gas buang yang harus mengalir lancar ke atmosfer
    • Pressure wave = gelombang tekanan yang menghasilkan suara

    Muffler yang baik harus bisa:

    • Mengalirkan flow dengan lancar
    • Meredam pressure wave dengan optimal
    • Menjaga velocity tetap ideal

    Kenapa Kami Berani Moneyback Guarantee?

    Karena semua desain berbasis:

    • Data Dyno
    • Track record di sirkuit
    • Riset bertahun-tahun

    Tidak gain power? Tidak sesuai data dyno?
    Refund.

    Gratis coba suara untuk area Jabodetabek.

    Diskusi Gratis?

    Modifikasi tepat guna, tidak buang uang sia-sia.

    Sayangi Mobil Mahalmu!