Ordexhaust Blog

Tag: alpino f03

  • Custom Or Bolt On?

    Custom Or Bolt On?

    Pertanyaan ini seringkali datang dari automotive enthusiast. Ini pula menjawab alasan mengapa ORD Exhaust memfokuskan produknya pada Custom Made.
    Bila dihitung dari seluruh produk ORD Exhaust, bisa dikatakan custom parts lebih dominan: 80% custom vs 20% bolt on.

    Dave Stadilus SMSP & John Burgundy Hytech Exhaust — well known drag Honda exhaust designer di USA — selalu menekankan:
    “There’s No such a thing as ONE SIZE FIT ALL. Size does matter.”

    Ya. Tidak ada ukuran exhaust universal yang bisa digunakan untuk semua kebutuhan dan aplikasi. Ukuran yang tepat sangat berpengaruh.

    • Mobil manual vs automatic
    • Daily vs race
    • Low RPM vs high RPM
    • Offroad vs drag
    • Small displacement vs big displacement
    • Bahkan gaya mengemudi driver menentukan parameter desain exhaust

    Karena itu ORD Exhaust sering menanyakan kepada pembeli:

    • Kondisi modifikasi mesin?
    • Driving style (butuh mid range powerband atau high RPM?)
    • Automatic atau manual transmission?
    • Dan parameter lainnya


    Ya! Detail dan spesifik. Special! You Are Special!
    Kami tidak memberikan produk seperti toko baju yang “One Size Fit All”.

    Karena ukuran dan desain, exhaust system yang akan kami berikan pada tiap aplikasi akan berbeda.
    Baik downpipe/header, resonator, maupun muffler.

    Terkadang pengerjaan lebih lama karena ORD spesifik pada detail.
    System bolt on tidak selalu perfect fitment walaupun didesain pada mobil yang sama,
    karena rubber mount dapat berubah bentuk.

    Kami lebih menyukai fitting exhaust parts direct fitting dibanding cetakan bolt on,
    karena direct fitting adalah yang paling ideal.
    Bahkan untuk pembeli luar kota pun akan kami pandu.


    Hal inilah yang membuat ORD berhasil mengumpulkan puluhan hingga ratusan hasil dynotest dan real race results
    yang memuaskan pada berbagai kendaraan dari daily use hingga National Record Breaker sejak 1998 hingga kini.

    Semoga penjelasan singkat ini menjawab pertanyaan pada headline artikel ini 🙂

    Salam Otomotif
    ORD Exhaust

    OR Purchase Your Online Secure Order Via Link Below

    Voucher Cashback s/d 700Rb, Terbatas Bulan Ini

    Power Proven, Race Proven
    Efficiency Proven, Daily Car Proven

    Tokopedia

    Secure order via Tokopedia

    Order Sekarang

    Bukalapak

    Secure order via Bukalapak

    Order Sekarang

    Shopee

    Secure order via Shopee

    Order Sekarang

  • Waktu Pengerjaan – Schedulling-Waiting List

    Waktu Pengerjaan – Schedulling-Waiting List

    Akhir-akhir ini pengiriman Exhaust Parts Header dan Downpipe ORD mungkin terasa lebih lama.
    Jarak antara pemesanan hingga pengiriman bisa memakan waktu 10–12 hari kerja.

    Perlu kami jelaskan bahwa sebenarnya bukan proses pengerjaannya yang lama.
    Schedule pengerjaan Header dan Custom Downpipe (V1 & V2) per unit hanya memakan ±1–2 hari.
    Kami memiliki dua lokasi pengerjaan, dua fasilitas, dengan total 6 SDM khusus untuk Header dan Downpipe.
    Untuk resonator, muffler dan lainnya berbeda tim dan selalu kami usahakan ready stock.

    Namun sejak transformasi dari ORD Engineering menjadi ORD Exhaust dan aktif di website serta social media sejak 2013,
    jumlah pesanan meningkat sangat signifikan.
    Saat ini rata-rata pengiriman mencapai 80–120 pcs per bulan,
    melebihi target awal 50–70 pcs per bulan.

    Dengan kapasitas fasilitas fabrikasi yang ada, kecepatan produksi tidak berkurang.
    Namun antrian pesanan yang membludak menyebabkan waktu tunggu menjadi lebih panjang.

    Contohnya:
    Jika tanggal 1 ada 3 pesanan Header X,
    lalu tanggal 2 ada 3 pesanan Downpipe Y,
    dan tanggal 3 ada lagi pesanan lainnya,
    maka otomatis pengerjaan mengikuti urutan antrian.
    Inilah yang membuat estimasi pengiriman menjadi lebih lama.

    Karena itu kami akan mengurangi frekuensi advertising online agar jumlah order lebih seimbang
    dengan kapasitas produksi.
    Tujuannya agar kualitas tetap terjaga dan tidak sekadar mengejar deadline.
    ORD dikenal karena performa — dan itu yang akan terus kami jaga.

    ORDEXHAUST EXPORT

    Penambahan SDM khusus Header dan Downpipe sedang dalam proses,
    agar antrian pemesanan dapat lebih terkendali.

    Dengan segala kekurangan kami mohon maaf,
    dan terima kasih kepada seluruh customer yang telah mempercayakan ORD Exhaust.

    NB:

    • Untuk pemesanan custom seperti header, diperlukan DP minimum 25%.
    • Barang harus dilunasi maksimal 7 hari kerja setelah dinyatakan selesai. Jika tidak, DP dianggap hangus.

    OR Purchase Your Online Secure Order Via Link Below

    Voucher Cashback s/d 700Rb, Terbatas Bulan Ini

    Power Proven, Race Proven
    Efficiency Proven, Daily Car Proven

    Tokopedia

    Secure order via Tokopedia

    Order Sekarang

    Bukalapak

    Secure order via Bukalapak

    Order Sekarang

    Shopee

    Secure order via Shopee

    Order Sekarang

  • Aplikasi Perhitungan Exhaust

    Aplikasi Perhitungan Exhaust

    Studi Kasus Header Honda Estilo ITCC – AP-Speed (2006)



    exhaust back pressure

    Ok langsung saja ke studi kasus.

    Yang paling teringat dan terdokumentasi oleh saya adalah pada mobil Honda Estilo (EG) Touring ITCC milik Team AP-Speed tahun 2006. Pada saat itu saya masih aktif melakukan berbagai riset bersama AP-Speed, khususnya di bidang exhaust.

    Spesifikasi Mesin

    • Honda D16A6
    • Camshaft Wade 280° (in & ex)
    • Kompresi 12.5:1
    • Header DC Sports 4-1
    • Internal dirancang durable hingga 8500 RPM

    Request kepala mekanik:

    • Torsi peak di 6250 RPM
    • Improve dari DC Sports yang sudah ada

    Pada 6250 RPM itulah driver biasanya berada di pertengahan tikungan dan siap berakselerasi menuju trek lurus.

    Target & Perhitungan

    • Mesin 1600 cc → 400 cc per silinder
    • Camshaft 280°
    • Full torque mulai 6250 RPM
    • Max rev 8500 RPM

    ORD Exhaust Car

    Estimasi Peak Horsepower

    Peak HP ≈ Peak Torque RPM × 1.19

    6250 × 1.19 = 7437 RPM (~7500 RPM)

    Shift point ideal: ±8250 RPM (masih aman di bawah 8500 RPM)

    Perhitungan Panjang Header

    Panjang Primary (Lex) = 789 mm ≈ 79 cm

    Panjang exhaust port D16A6 = 3 cm

    79 cm – 3 cm = 76 cm (panjang runner header)

    Perhitungan Diameter Header

    Diameter inlet runner = 37.3 mm

    Solusi Step Tubing

    • 36 mm → 38 cm
    • 40 mm → 38 cm

    Dengan teknik tekukan halus:

    • 36 mm → ±35.5 mm
    • 40 mm → ±39.5 mm

    (35.5 + 39.5) / 2 = 37.5 mm (deviasi ±0.2 mm)

    Progressive diameter: kecil → besar → kolektor. Ideal untuk aliran fluida.

    step tube header

    Perhitungan Kolektor

    Diameter inlet kolektor = 52.8 mm

    Dibuat dumped collector dengan sudut 8° menuju 52.8 mm.

    Piping & Muffler

    • Piping 2.25 inch (~54 mm)
    • Muffler 2.5 inch

    Estimasi debit gas buang ≈ 932 CFM

    Muffler 2.5 inch mampu ±800 CFM — masih cukup mendekati kebutuhan.

    Hasil Dyno – Back to Back Test

    Hasil: +7.7 HP dibanding DC Sports.

    Mission Accomplished.

    Engine Analyzer Pro

    Penampakan Header

    Tahun 2006 dijual 950rb.
    Saat itu DC Sports sudah ±4 juta.

    Order Online Marketplace

    Catatan:
    Science terus berkembang. Pengetahuan exhaust juga berkembang. Selalu terbuka untuk improvement dan teknologi baru.